Aqui os dejo una reflexion tristemente cierta de uno de nuestros compañeros en el grupo de Facebook "Francisco Otero Cima".
McLaren-Honda son un proyecto perdido en el año 2015. Las prisas forzadas por los retrasos, las formas de trabajo de los japoneses, los atajos técnicos tomados para ganar lo antes posible.... han parido un coche que no es tan"feten" en su chasis y aerodinámica como se nos ha hecho creer, y cuyo motor parece haberse diseñado por mal camino, careciendo de la mínima fiabilidad precisa para poder competir con garantías.
Es la triste realidad del equipo McLaren-Honda: el 2015 será un calvario con ambos coches vagando por los circuitos en pelea con los Manor para no asumir una mayor verguenza, y con un ojo puesto en cada componente del coche rezando para que no se rompa.
En esta carrera, el GP de Canada, el equipo había usado 2 tokens, centrados no en areas de competitividad, si no en la fiabilidad. Con ello se esperaba que no existieran más problemas y pudieran ponerse manos a la obra en soltar potencia para ganar en aceleración y velocidad punta pero.... los coches se han roto de nuevo. El problema son los escapes del coche y las causas de abandono la protección del motor. Recordemos que ambos coches han dispuesto ya de la totalidad de motores disponibles para la temporada y aún restan 11 carreras (no estoy seguro pero sirve como referencia).
Los graves conflictos que presenta el MP4/30 son su escasa refrigeración, la falta de acoplamiento de los motres electricos, una deficiente aerodinámica, un consumo de combustible excesivo y unas formas de trabajar del equipo técnico japonés que son tremendamente lentas y no sólo exasperan a los británicos, si no que influyen en la lentitud para encontrar soluciones al coche. La última perla de Arai, máximo responsable de F1 en Honda ha sido afirmar que no saben "donde vamos a usar los 7 tokens que nos quedan", lo cual muestra que se encuentran perdidos ante esta marea de inconvenientes.
El coche no vá, y la paciencia de los pilotos tampoco. Alonso, un prodigio durante toda la temporada de optimismo, se vá deshinchando y sus afirmaciones en Canada son todo un canto al hartazgo. Button, previamente, afirmaba que no pensaba que pudieran puntuar en toda la temporada.... El equipo McLaren habla con reservas y los nipones..... afirman que en verano harán un podium, entre las sonrisas de los medios deportivos acreditados.
¿Se puede llegar más bajo? Efectivamente sí, sobre todo cuando las evoluciones en fiabilidad a mitad casi de temporada, provocan nuevas averías y, el propio equipo, no encuentra respuestas pòsibles a ese problema. McLaren, públicamente, ha lanzado un aviso a Honda "podemos hacer las cosas más rapido y mejor, y McLaren puede ayudar", en una clara invitación a los japoneses a aprovechar la experiencia y capacidad de los británicos frente al "pardillismo" nipón, que se plasma en un equipo de ingenieros preparados, pero jóvenes e inexpertos y con una metodología de trabajo. Con estos mimbres ¿Que podemos esperar?
Hombre, parece imposible pensar que esta situación perista hasta final de temporada y en algún momento el coche deberá "explotar" sus casi 900 CV de potencia. No estamos ante un equipo flojo, ni mucho menos, si no ante uno de los grandes de la F1 y por eso cabe la confianza, pero con la vista puesta en la próxima temporada. Este año parece poco menos que imposible mejorar un sexto puesto, salvo hecatombe de los de arriba. Es triste, pero nos tocará ver a Fernando Alonso arrastrase por los circuitos intentando encontrar un punto óptimo de pilotaje del coche, y todo ello si el coche, por fin, acaba las carreras. Es muy triste y alguien en el equipo debería entonar el "mea culpa", explicar a la prensa y los aficionados donde está el error e iniciar el trabajo para crear una buena base para el 2016. No hay otra forma de asumirlo.
Un miembro del equipo McLaren afirmaba hace unas semanas... "La forma de trabajar de los nipones es muy diferente a la nuestra. Un europeo cuando está en un bar y se acaba la cerveza, pide otra y luego paga. Un nipón paga su cerveza, sale, vuelve a entrar y pide una cerveza"... Una mágnífica definición del que parece ser el más grave problema del equipo, la metodología de desarrollo del motor.
De otro lado se antoja imposible que un equipo como McLaren no luzca spònsors de nivel, cuando ocupa lo haga bien o mal mucho tiempo en las televisiones y la causa parece ser la falta de confianza del propio equipo a la hora de vender un producto competitivo, la inseguridad de poder honrar esas publicidades.
TEMPORADA TIRADA, y desde luego, sumergido en la más profunda tristeza de ver a Fernando Alonso vagando por los circuitos con una sonrisa forzada.....
McLaren-Honda son un proyecto perdido en el año 2015. Las prisas forzadas por los retrasos, las formas de trabajo de los japoneses, los atajos técnicos tomados para ganar lo antes posible.... han parido un coche que no es tan"feten" en su chasis y aerodinámica como se nos ha hecho creer, y cuyo motor parece haberse diseñado por mal camino, careciendo de la mínima fiabilidad precisa para poder competir con garantías.
Es la triste realidad del equipo McLaren-Honda: el 2015 será un calvario con ambos coches vagando por los circuitos en pelea con los Manor para no asumir una mayor verguenza, y con un ojo puesto en cada componente del coche rezando para que no se rompa.
En esta carrera, el GP de Canada, el equipo había usado 2 tokens, centrados no en areas de competitividad, si no en la fiabilidad. Con ello se esperaba que no existieran más problemas y pudieran ponerse manos a la obra en soltar potencia para ganar en aceleración y velocidad punta pero.... los coches se han roto de nuevo. El problema son los escapes del coche y las causas de abandono la protección del motor. Recordemos que ambos coches han dispuesto ya de la totalidad de motores disponibles para la temporada y aún restan 11 carreras (no estoy seguro pero sirve como referencia).
Los graves conflictos que presenta el MP4/30 son su escasa refrigeración, la falta de acoplamiento de los motres electricos, una deficiente aerodinámica, un consumo de combustible excesivo y unas formas de trabajar del equipo técnico japonés que son tremendamente lentas y no sólo exasperan a los británicos, si no que influyen en la lentitud para encontrar soluciones al coche. La última perla de Arai, máximo responsable de F1 en Honda ha sido afirmar que no saben "donde vamos a usar los 7 tokens que nos quedan", lo cual muestra que se encuentran perdidos ante esta marea de inconvenientes.
El coche no vá, y la paciencia de los pilotos tampoco. Alonso, un prodigio durante toda la temporada de optimismo, se vá deshinchando y sus afirmaciones en Canada son todo un canto al hartazgo. Button, previamente, afirmaba que no pensaba que pudieran puntuar en toda la temporada.... El equipo McLaren habla con reservas y los nipones..... afirman que en verano harán un podium, entre las sonrisas de los medios deportivos acreditados.
¿Se puede llegar más bajo? Efectivamente sí, sobre todo cuando las evoluciones en fiabilidad a mitad casi de temporada, provocan nuevas averías y, el propio equipo, no encuentra respuestas pòsibles a ese problema. McLaren, públicamente, ha lanzado un aviso a Honda "podemos hacer las cosas más rapido y mejor, y McLaren puede ayudar", en una clara invitación a los japoneses a aprovechar la experiencia y capacidad de los británicos frente al "pardillismo" nipón, que se plasma en un equipo de ingenieros preparados, pero jóvenes e inexpertos y con una metodología de trabajo. Con estos mimbres ¿Que podemos esperar?
Hombre, parece imposible pensar que esta situación perista hasta final de temporada y en algún momento el coche deberá "explotar" sus casi 900 CV de potencia. No estamos ante un equipo flojo, ni mucho menos, si no ante uno de los grandes de la F1 y por eso cabe la confianza, pero con la vista puesta en la próxima temporada. Este año parece poco menos que imposible mejorar un sexto puesto, salvo hecatombe de los de arriba. Es triste, pero nos tocará ver a Fernando Alonso arrastrase por los circuitos intentando encontrar un punto óptimo de pilotaje del coche, y todo ello si el coche, por fin, acaba las carreras. Es muy triste y alguien en el equipo debería entonar el "mea culpa", explicar a la prensa y los aficionados donde está el error e iniciar el trabajo para crear una buena base para el 2016. No hay otra forma de asumirlo.
Un miembro del equipo McLaren afirmaba hace unas semanas... "La forma de trabajar de los nipones es muy diferente a la nuestra. Un europeo cuando está en un bar y se acaba la cerveza, pide otra y luego paga. Un nipón paga su cerveza, sale, vuelve a entrar y pide una cerveza"... Una mágnífica definición del que parece ser el más grave problema del equipo, la metodología de desarrollo del motor.
De otro lado se antoja imposible que un equipo como McLaren no luzca spònsors de nivel, cuando ocupa lo haga bien o mal mucho tiempo en las televisiones y la causa parece ser la falta de confianza del propio equipo a la hora de vender un producto competitivo, la inseguridad de poder honrar esas publicidades.
TEMPORADA TIRADA, y desde luego, sumergido en la más profunda tristeza de ver a Fernando Alonso vagando por los circuitos con una sonrisa forzada.....
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